車はミニ四駆じゃないんだ！

今日は、素人が車をイジるのは難しいという話です。

実は最近僕の車はこんな感じになっています。


ちょっとわかりづらいですね。
拡大してみると‥


こんな感じで、バンパーのインテーク部分にカバーが付いていません。
なぜかというと‥。サーキット走行時に「牽引フックを付けておくか、すぐにつけられる状態にしておかなければいけない」ってルールがありまして、その対応でいつでも牽引フックがつけられる状態にしてあるのです。
んで、本来サーキットいくときだけ外せばいいのですが、いかんせんこのカバーの取り外しがかたくて大変で‥（;´Д｀）ﾅﾉﾃﾞﾊｽﾞｼｯﾊﾟ‥

ちなみに、牽引フックはこんな感じに付きます。


ただ、常時カバーなしもいい加減みっともないので、なんとかしようとしてみることに(ただしミニ四駆感覚で)。
愛用のロイヤルホームセンターに行って、用意したのは↓コレ。ニッパーで牽引フックが入る部分を切ってしまう計画。
#せめて切り口が奇麗になるように、ちょっと良いニッパーを買ってきた。


牽引フックはねじ込み式なので、回転させることを考えると、意外と大きな面積を切り取る必要があるなー。
なんて考えながら、バッチンバッチン切ってゆく。思ったより、材質は柔らかい‥。

一通り切ったところで、つけてみると‥。


どーみても、「ニッパーできりました」ってレベルの完成度（;´Д｀）ﾔｯﾁﾏｯﾀﾅｰ
あまりのショックに写真も一枚のみ。
オチがわかりづらくてすんません、みんな！ぜひヒドい仕上がり具合を生でチェック！！

ランサーエボリューション株式会社

http://carscoop.blogspot.com/2008/08/2009-mitsubishi-colt-facelift-gets.html

むかし、三菱自動車がひどくマスコミから叩かれてたときに、もう三菱自動車はランサーエボリューション株式会社になったほうが良い、なんていわれてましたが、どーもやる気のようです‥。
ダカールラリーもパジェロからランサーにブランド変更したようだし、ずいぶんな本気のようですが、大丈夫か？日本のランチアにでもなるつもりなのかしらん？

#思わずチェックしてみたのですが、社長を含め資本的にもまだ純日本企業のようですね。

尾玉せんせい最新作

尾玉なみえ先生の最新作を発見！


アイドル地獄変でスマッシュヒットを飛ばすも、いつも通り単行本一巻分で打ち切りとなったわけで、次回連載を待ちわびていたのですが‥、ようやく機は熟したようです。

しかし、先生今回は内容が直球すぎやしませんか？

さてさて、気になる次の連載誌はどこかというと‥


えー、「マガジンZ」だそうで‥（;´Д｀）ﾄﾞｺﾃﾞｳｯﾃﾙﾉ?

筑波2000ファミリー走行

今日はファミリー走行の日です。
んで、やって参りました、筑波サーキット。
朝6時に‥‥( ´ー`)ﾉ　ﾔ･･ﾔﾝﾊﾞﾙｿﾞｰ

今日はちょろっと映ってるレガシィ号と一緒です。


ピットにも、さすがに人があまりいません。当然コースにも人がいません。
静かなサーキットも不思議なものです。
おにぎりを食べたり写真をとったりしながら、いそいそと準備をしているうちにしっかり熱くなってきました‥（;´Д｀）ｱﾂｲ‥
#後から聞けば、この日この夏一番の熱さだったとか‥


さて、今日は2本走行予定なのですが、今日のために用意しておいた、ニューアイテムがこれ。パラパパッパパ〜♪

「となりのトトロ　おやすみコード　"どんぐりひっぱれ”」(`･ω･´)ﾉﾃﾞｯｽ!!

大トトロさんには、Gセンサーになってもらいます。
それでは、早速効果のほどを確認してみましょう〜。



大トトロさんなかなか良い仕事してるかと！

一応動画の周回がベストラップなのですが、当初の目標タイムに到達したので、1周分載っけておきます。ちなみに、これ朝の一本目なんですよね‥。2,3周走るとタイヤとブレーキがタレてしまい、グダグダになってしまうのです。タイヤはまぁしゃあないとして、せめてブレーキはどうにかしたい！！

そんなわけで、次回ノーマルブレーキパット卒業予定！

オイルの話

オイルの話と書いておきながら、それほどこだわりはなかったりするのですが‥

正直それほど違いを感じないのですよね‥。以前のっていた、250cc単気筒の単車なんかはオイル新品にしたら、「ぜんぜんちがうわ〜」ってくらい驚くほど調子良くなったのが、2,000cc NAの四輪になって「やっぱオイル換えると全般的にエンジンが調子いいわ」って程度になり、現役 1,800cc ターボとなると「低回転域の動きスムーズになったかも〜」程度と、喜びが漸減していった経緯があり、今となっては正直喜びが半減ちゅーか、1/4減なわけです。

でも、エンジン壊したくないので、オイルは換えます(･ω･)ﾉｺﾛﾊﾞﾇｻｷﾉｱﾚ

今回は↓のオイルを使ってみました。

お店でオイルを選んでオイル交換した後になって、自宅にかえり先日購入したアレを確認してみると（この時点で順番を間違っている）、こんな感じのでした。

• Viscosity : 5w40 (preferred) , 5w30
• Capacity (approximate) : 4.5 liters

推奨値はずしてるΣ（;´Д｀）ｽﾞｶﾞｰﾝ

#いや店内のポップに欧州のターボ車にオススメって‥

タイヤの話

今日は、来週末の筑波サーキットファミリー走行へ向けて、SABにいってタイヤのローテーションとオイル交換をしてきました。
なので、タイヤの話でも。

今使っているタイヤは、ADVAN NEOVA AD07といいまして、スポーツラジアルタイヤとしてはすこぶるメジャーなものです。それだけに、グリップするはずなのですが、現状まったく性能を使い切れていません（;´Д｀）ﾍﾀｸｿﾃﾞｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
そして、使い切れていないのに、やっぱりタイヤはへるのです‥

今日溝の残りを測ってみたところ、こんな感じでした（あまり厳密ではないです）。
ちなみに、走行距離3,300km、筑波走行2.5回。

• 新品：7mm
• フロント：5mm
• リア：7mm

#リアがまったく減ってないところはスルーで‥

これを、今日前後入れ替えてきた訳ですが、思ったよりタイヤ減るなぁってのが素直な印象。今後の財布へのダメージが怖い‥

ちなみに、現在のFタイヤはこんな感じ。

タイヤカス付き過ぎ（;´Д｀）
ちなみに、サーキット走行直後はこんな感じ。

ベタベタします。

ネガティブキャンバー付いてるはずなのに、内側のカスがとれてないっちゅーことは、空気圧低すぎなのかな？
空気圧は目下悩みの種です。どなたかご教示おまちしております(･ω･)ﾉｾﾝｾｰﾎﾞｼｭｰ

現在の走行距離：39,243km(自分用メモ)

アイルランド車事情２

無事帰国しました。

まずはリクエストのあった、欧州シビックを‥。
駐車してあるのをこっそり写真におさめました。


未来的でカッコよろしいですなぁ。
赤のも走ってましたが、そっちの方がカッコよかったかも。


その他、車的に気になった点を‥
ランサーエボリューションと、インプレッサがいた。軽くいじってあったのですが、方向性はモロラリー :) 。すごい奇麗に乗っていて(欧州的に奇麗な車は珍しい)、街なのかでの存在感がすごかったです。悪くいうと浮いているのですが、それが気持ち良い感じ。

一方、Audi R8なんかもいたのですが、町中を走っていてもあんまり目立たない。あのポルシェちょっと形が変だねって程度。そしてポルシェも目立たない。欧州の車は欧州の町並みと調和したデザインになっているんだねぇ、と実感。

ちなみに、車種の比率は、セダン:ハッチ:クーペ/SUV:トラック等商用車＝4:4:1:1 って感じでした。
不思議とセダン(ワゴン含む)が多い印象。