オペル・スピードスター

ブレーキパットがなくなったので、今日は車屋にやってきた♪

ん？何やらかっこいい車がとまってますよ‥

カッコエエな〜。
横から見るとこんな感じ。


初めて近くで見たけど、エライカッコいい（実用性ゼロだけど）。
売り物で400万弱ですって。エリーゼと同じボディって考えると安い（実用性ゼロだけど）？

#写真はiPhoneで撮ってるんだけど、ヘボヘボで泣きそう。（;´Д｀）ｳﾃﾞﾓﾋﾄﾞｲｹﾄﾞﾅ‥

TC2000ファミリー走行

この前の土曜日の話。
さぁ、今月もやって参りましたTC2000。
いつもは一人か、k-10さんのレガシーと2台体制なのですが、今日は見学にbabuさん来たし、GolfVとインプレッサの2人も一緒で、ちょっとにぎやか。（;´Д｀）ｼｬｼﾝﾊｻﾐｼｲ‥


天気いいな〜。
#写真ではインプレッサはお出かけ中‥

ただ、せっかく気温低くてタイムが出そうなのに、一枠しか予約とれなかったのよねぇ‥。残念。まぁどうせ週末だからあんまりクリアラップとれないけど。

とりあえず準備する。今日はF1.7弱R1.65まで空気圧を下げてみることにした。これは、いろいろとこれまでのことを考えてみた結果、基本的に3LAP目位にしかベストラップが出ないのは、空気圧が高すぎんじゃないか？って個人的結論に至ったため。

どうかな〜ドキドキ。

じゃー行ってみよ〜


コースインして、1周目、2周目あたりは明らかにタイヤベコベコ。我慢してタイヤを温める。3周してもまだまだな感じ‥、大丈夫かこれ？

でも5周目位でなんとか走れる感じになってきた。走ったり、譲ったり、走ったりする。で、結局ベストラップは9周目の1"13.054。
ん〜中途半端（涙

ちなみに、ライバルのk-10さんはとうとう11秒台の世界に‥（;´Д｀）ｱﾝﾏｵｲﾃｲｶﾅｲﾃﾞ‥

ちなみに、走行後の空気圧はF2.3R2.1。
改めて考えてみると‥

• 空気圧を下げたのは多分正解
• 下げすぎた可能性はある
• (相変わらず)タイヤを使い切れていない

まだまだ、修行が必要な感じ。今の仕様で12月には12秒台に入れるのが目標かな〜。

TC1000デビュー

ちょっと前の話。

野暮用で休暇をとったのですが、12時には終了したために、それから出勤・・

ではなく、TC1000に行ってみることにした。

本当はTC2000にいきたかったけど、今日はファミリー走行枠がなく・・・

意外なことに、平日のTC2000より混んでいたのですが、まークリアラップは取り放題の状況。しめしめ。

一本目は・・・、まさに突っ込み番長で、大アンダー大会を開催するはめに・・。つか、そもそもどこのコーナーを何速で曲がればいいのかわからない。ベストラップは45.9秒。それなり？

気を取り直して二本目をきれいに走ってみる。慣れてきていい感じ、走ってて楽しい。しかし、タイムは46.3秒。突っ込み番長の方がタイム良い・・。この辺初心者的？

そして、三本目がんばるぜー！って思っていたら↓こんなことに。

煙がモクモクでとるがな！！

加えて、右フロントタイヤの動きがどうも怪しいので、本日終了・・（;´Д｀）ｶﾞｯｸｼ

#自分メモ：オイル交換、ブレーキフルードエア抜き。42351km

【祝】筑波サーキット１００ラップ

ブログを更新できない間も地道に筑波サーキットには通ってまして、ファミリーライセンス取得後、ようやく100ラップを超えました！パチパチパチ！！

ガラでもなく、（某k-10さんのマネして）ラップの記録をとっていますので、ちょっと振り返りがてら見てみましょう。どれどれ～

うーん、どことなく右下がり？右下がりですよね？

ほとんどの走行で、気温30度超えだったことを考えると、気温が下がる冬までは、この傾向でいけるかと！！もうしばらくは楽しく走行できそう！！

ちなみに、90ラップ以降の塊は、雨の枠の走行です。雨降ってると速度差がなくて、あまり抜かれないのと走行台数が少ないので、いい感じにタイムがまとまっています。

#どのあたりでタイムが頭打ちになるかドキドキですよ～

更新：画像がなぜか拡大できなくなっていたので、再登録しました。

車はミニ四駆じゃないんだ！

今日は、素人が車をイジるのは難しいという話です。

実は最近僕の車はこんな感じになっています。


ちょっとわかりづらいですね。
拡大してみると‥


こんな感じで、バンパーのインテーク部分にカバーが付いていません。
なぜかというと‥。サーキット走行時に「牽引フックを付けておくか、すぐにつけられる状態にしておかなければいけない」ってルールがありまして、その対応でいつでも牽引フックがつけられる状態にしてあるのです。
んで、本来サーキットいくときだけ外せばいいのですが、いかんせんこのカバーの取り外しがかたくて大変で‥（;´Д｀）ﾅﾉﾃﾞﾊｽﾞｼｯﾊﾟ‥

ちなみに、牽引フックはこんな感じに付きます。


ただ、常時カバーなしもいい加減みっともないので、なんとかしようとしてみることに(ただしミニ四駆感覚で)。
愛用のロイヤルホームセンターに行って、用意したのは↓コレ。ニッパーで牽引フックが入る部分を切ってしまう計画。
#せめて切り口が奇麗になるように、ちょっと良いニッパーを買ってきた。


牽引フックはねじ込み式なので、回転させることを考えると、意外と大きな面積を切り取る必要があるなー。
なんて考えながら、バッチンバッチン切ってゆく。思ったより、材質は柔らかい‥。

一通り切ったところで、つけてみると‥。


どーみても、「ニッパーできりました」ってレベルの完成度（;´Д｀）ﾔｯﾁﾏｯﾀﾅｰ
あまりのショックに写真も一枚のみ。
オチがわかりづらくてすんません、みんな！ぜひヒドい仕上がり具合を生でチェック！！

ランサーエボリューション株式会社

http://carscoop.blogspot.com/2008/08/2009-mitsubishi-colt-facelift-gets.html

むかし、三菱自動車がひどくマスコミから叩かれてたときに、もう三菱自動車はランサーエボリューション株式会社になったほうが良い、なんていわれてましたが、どーもやる気のようです‥。
ダカールラリーもパジェロからランサーにブランド変更したようだし、ずいぶんな本気のようですが、大丈夫か？日本のランチアにでもなるつもりなのかしらん？

#思わずチェックしてみたのですが、社長を含め資本的にもまだ純日本企業のようですね。

尾玉せんせい最新作

尾玉なみえ先生の最新作を発見！


アイドル地獄変でスマッシュヒットを飛ばすも、いつも通り単行本一巻分で打ち切りとなったわけで、次回連載を待ちわびていたのですが‥、ようやく機は熟したようです。

しかし、先生今回は内容が直球すぎやしませんか？

さてさて、気になる次の連載誌はどこかというと‥


えー、「マガジンZ」だそうで‥（;´Д｀）ﾄﾞｺﾃﾞｳｯﾃﾙﾉ?