筑波はもう夏でした

さて、事情により6/20の走行枠をキャンセルしてしまったので、代わりに(?)先日筑波に行ってきました。
平日とはいえ、当月予約でも全枠○(空きアリ)の状況で、夏の到来とともにみなさんやる気が急下降してる様子デスネ〜。

現地に到着してみると、確かに箱の人たちは少ない。Aパドックにも空きがあったけど、小心ものの僕はいつものBパドックへ‥。

ああ、この寂しい感じが、おちつく‥
ボンネットで汗でぬれたロンTを干してるの図

ちなみに、この時点で車の外気温計で日向33℃、日陰28℃（ ´∀｀）ｱﾄｩｲ

暑さに負けずY1を走るが、ブレーキの効きが悪い‥、いつものところから制動開始しても車が止まらん（ ´∀｀）ﾐｯﾄﾓﾅｲ
実はブレーキパット交換直後で、あたりが出てないのでした(知ってた)。
仕方ないので、しばらく一生懸命パットとローターを削る事に‥。
じょじょにあたりがでてきたころには、走りのリズムはボロボロに‥。
ってな感じでY1は終了でした。ベストは、1分13秒フラット位。

気を取り直して、その後のY2を走るも、変なリズムは変わらず‥。やばい、乗れてない感じ。
コーナー進入のブレーキで車が安定しないし、足が動きすぎてる気も‥。
素人の大胆予想では下記が疑われます。

1. ダンパーの減衰調整ミス
2. リアブレーキ制動力不足　(Fは新品、Rは1年物)
3. その他

走行後確認してみると、(1)は問題なし、(2)は残量は十分‥。
(3)だとすると大事なので、ひとまずリアブレーキパットを注文しますた。交換からそろそろ一年なので、減ってなくても劣化してるに1,000ガバス。

次回はどうなることやら‥

自分メモ：50,300km エンジンオイル、ブレーキパット(F)交換

油は重要だったはなし

以前にも少し書きましたが、僕はエンジンオイルに関しては無頓着な方で、これまで適当な周期で交換してきたのですが‥。
今回エンジンオイル交換した後の、改善っぷりにびっくり、まだ2ヶ月半しか乗ってなかったのに‥
油重要でしたわ。大事なので繰り返します、油は大事よ！！
油変えたあと、アクセルレスポンス良くなって、運転がギクシャクしますたよ、まったく。

ちなみに、今回の油交換までの走行は下記。

• 期間：2ヶ月と16日
• 距離：3,700km
• 筑波：207Lap

エンジンオイルの劣化は、距離とか時間だけじゃなく、コンディションによるんだなって話でした。まったく、勉強になったなぁもう。

TC2000をまだまだ走る

もうすっかり２週間も前の話になりましたが‥
TC2000に行ってきますタ。

雨降ってたけど、ウェザーニュースは「今日はずっと雨」っていてたけど、気合いで先乗り、Y3予約済みなのに、根性でY2を当日で購入。雨で走るのも練習になると思いますて。

ところが、Y2前に雨が上がり、Y2をハーフウエットで、Y3をほぼドライで走れるコトに〜。こんなこともあるのね。

んで、結果ですが、Y2枠は「どーせまた雨ふるんでしょ！だまされませんよ！」と判断を誤り、ダンパーの減衰を街乗り仕様のまま走行したところ、みるみる走行ライン上は乾いて‥。
ダンパーの減衰調整機能をありがたさを噛み締めるはめに。（ ´∀｀）BPSｻﾏ‥
たち上がりはアンダーでて踏めないわ、ダンロップ→80Rの切り返しで飛んできそうになるわ‥、大変でした。
あとなんか最後まで1コーナーが滑った。なんででしょ？
Y2は、1'14.452

その後、ダンパー調整しーの、コース乾きーので、Y3枠でベストを更新でした（ ´∀｀）ﾉ　ﾜｰｲ
ベスト更新、1'12.184

しかし、写真がないなコレ‥