消耗品の消耗サイクル

ちょうど筑波サーキットのライセンスとってから1年がたち、消耗品の交換サイクルが見えてきたので整理してみることにする。ちなみに、筑波2000換算で1年でだいたい500LAP位でした。

奇遇にもAudi TT(8N) 1.8Tに乗ってる人がいれば参考になるかもしれないし、ならないかもしれない。
Golf4 GTIの人もシャーシとエンジンが一緒なので、多少参考になるかもしれないし、ならないかもしれない。

交換サイクルはこんな感じでした。

• エンジンオイル 150LAP
• ミッションオイル 300LAP
• ブレーキフルード(エア抜き) 150LAP
• ブレーキパット(F) 150LAP
• ブレーキパット(R) 300LAP
• タイヤ 500LAP
  

値は最大値で、上記の値に行く前に必ず交換しろ＞自分って基準で、全て筑波2000のLAP数換算です。

どうでしょう？「意外ともつじゃんー」って思いました？、「え？ブレーキパットって年に何度も交換するもの？」って思いました？

#おそらく、油類は本当はもっと速く交換した方がいい気がするので注意。
##車や乗り方、走るサーキットで消耗速度は全然ちがうと思うので、あくまで参考です、これまた注意。

釘ふんだよ！

全くもって、タイムリーな話ではないのですが‥

タイヤが釘をふみましたよ（;´Д｀）ｼｸｼｸ

とりあえず、近所のドラスタでパンク修理したのですが、いい加減AD07も溝がすくなくなってきたので‥、思い切ってAD08を注文したよ！（ ´∀｀）ﾀｶｲｹﾄﾞ‥

高い高いそして、速い速いと評判のAD08なので、これで次回の筑波は11秒台に入る予定になりました！！
ちなみに、次回は10/17の予定。乞うご期待。

TC2000ファミリー走行ですよ

めずらしく、最近（昨日）の話ですよ。
エビス西での走り込みによるスキルアップの成果を確認すべく、TC2000へ行ってきました。

予報通り(涙)、雨の中筑波に到着！
到着するもののピットの空きがない‥。この雨のなか荷物をどこに下ろせと‥（;´Д｀）ｼｸｼｸ
しばらく徘徊した後、諦めて耕耘機の横に荷物を下ろしていると‥、GolfIV R32の紳士がピットを譲ってくれた。（ ´∀｀）ｽﾃｷﾅﾋﾄ‥
なにやら、紳士の方はスタビが折れたので帰るらしい。
そして、もうすこし紳士の方とお話したかったのに、僕が話の流れを誤ったせいで(?)、すぐに帰ってしまわれた（ ´∀｀）ﾊﾅｼﾍﾀｽｷﾞ‥
でもなんとなくまた合える気がする。サーキット系VWグループ界は狭いし‥。

紳士に譲ってもらったピットはなんだか暖かい‥(ウソ)

あと、エビス西の25分連続走行で溶けたタイヤのバルブキャップを自慢したら、K-10さんが予備をくれた。アリガトー。

右側が溶けた方ですが、見りゃ分かりますね‥。

その後お天気の方は、曇り時々雨って感じで、Y2は路面がウエット→ドライと変わるコンディション、Y4はライン上はドライでしたー。

んで、ばりばり走ったところ、ベストは1"12.255で、ほぼパーソナルベスト。乗れてる感じ。
クーリングも含めて一枠20周で、12秒台8本っちゅーのは、一番多かったのではなかろーか。

区間タイムベストを合計した仮想ベストラップも、とうとう1"12を切った。論理的には今の仕様で12秒切れる模様。後はウデだけってことですね。ウデだけかー。ウデねー。


【他のおまけ1】

ちなみに、足回りを交換した、K-10のレガシィ号はとうとう10秒台へ‥。
そしてその勢いで、その後最終コーナーのグラベルの先にある、お花を採集にいってました。
タイムを出すには、それくらいの勢いが必要っちゅーことですね（笑

幸い被害は汚れた程度見たい

【他のおまけ2】

これは、走行後のTT号の左フロントタイヤ。一番低いところでスリップサインまで1mmを切った予感。もうそろ使用禁止かなー？

なんかショルダーのとこも削れてきた‥

草レースに参加してきたよ！

例によって、過去の話だよ！

お世話になっているショップで誘っていただき、草レースに参加してきました！
VWが得意なショップのイベントで、場所はエビスサーキット西コース。
#何となく、イベント名を伏せてみるテスト

なぜかピットロードが2車線‥

ちなみに草レースとは言え、レースは初めてなのよー。ちなみにこんな流れで、それぞれ15分。

• 下見走行（追い抜き禁止）
• フリー走行
• 予選
• 決勝

初めての予選、初めての決勝、初めてのスタンディングスタートです‥。

ちなみにエビス西は、2kmくらいで筑波の1秒落ちから2秒落ち位のタイムで走れる、そんな規模のコースです。
ただ、個人的には筑波より面白かったかも！筑波はやっぱりヘアピンみたく回り込むコーナー主体のイメージなのですが、エビス西はもうちょっとスピードを出したまま曲がるコーナーが多いイメージ。裏の高速(?)セクションもたまらんが、1コーナーの進入とかも曲がりながら進入する感じがたまらなく面白い。

ストレートを激走するTT号

てな感じに興奮気味に走って、結果は予選決勝ともに3位でした〜♪
ちなみに、予選1位と2位のレガシィとゴルフIVにじょじょに離される展開で、ほぼ絡みなし(涙
最初の2周くらいは付いていけたんだけど、その後は全然(`･ω･´) ﾑﾘ!!
あと0.5秒速く走れるだけで全然違うんだけどねぇ。でもまったく(`･ω･´) ﾑﾘ!!
まぁとはいえベストラップがレガシィの0.6秒落ち(1"13.555)だったのは、がんばったかと。
#参考：筑波2000は1秒落ち、FSWは6秒落ち

気になる参加台数の方は、5台でした。（ ´∀｀）ｻﾐｼｲﾈｰ
NA主体の枠はもっと沢山なんだけど。ターボ枠が少ない‥

ちなみに、午後には2時間耐久なぞにも参加させてもらい、我らのチームこちらはなんと1位でした（ ´∀｀）ｺﾚﾊｶﾞﾝﾊﾞｯﾀ!

そんなわけで、一日サーキットを満喫させてもらい、スッゲー楽しめました。
あと、車の方は3速のシンクロが軽く逝きました。もう、3速へのシフトがギャンギャン弾かれて大変ダタヨ。

遊んでくれた皆さんありがとうございました。

ブレーキ関連のの小ネタ

さてさて、今日もまったくタイムリーじゃない話題ですよー！

いつもいつも、ブレーキの話ばかりしてる私ですが、今回も「ブレーキも大変だなー」って話です。

早速ですが、↓これが新品ににしたばっかりのブレーキパットです。
つまり、これがビフォアー、奇麗なものですねー。


んで、筑波を1枠(30分)走った後が↓です、つまりアフター。


パットの塗装が奇麗に焼けとります。ブレーキってこんなにすぐ焼けちゃうんですね。びっくり。
#つか、安く無いんだからもっと良い塗装つかってくれ‥。

ちなみに、このパットはサーキット向けに売られているもので、この状態でも性能上問題ないっす。経験的に。

ただ、ストリート向けのパットを使ってると、このままさらに焼けて炭になることがあるのですよ。また、いったん炭になっちゃうと、制動力が弱ってしまい、とても危険だったりします。

注意していると炭になった事に気づけるので、下記のような症状が出てきたら疑ってみてください！

• ブレーキタッチが悪くなり、ブレーキフルードのエア抜きをしても改善しない
• ブレーキパットのロータと接触面付近が炭っぽく焦げている
• 最近ブレーキパットがすごい速度で減る
• 最近サーキット走行時にクーリングするのを忘れた
• 最近車が燃えた

素人的には、2個当てはまれば、炭になった事を疑って良いと思う。

ライセンスを買いに

いつも通りちょっと前の話ですが、ダイジェストで〜。

今日は、ライセンスを買いにいく日です。今日も富士山が奇麗だにゃあ。


早速着きました。ダイジェストだけに展開速めで行くにゃあ。


ライセンスを買うためには、この門をくぐる必要があるのです。しかも、ライセンス買いにきだけなのに1,000円請求されました。筑波はダタだったのに‥、せちがらい。
ちなみに、ちらっと写ってるのが、いつものレガシィ号だ！車で遊ぶときは大概一緒なんだにゃあ。


ライセンス講習会場は、プレスルームでっす。

プレスルーム言うだけあって、ホームストレートにかぶりつきのロケーションでっす。しばし撮影タイムを楽しむのですよ。

位置的には、ピットハウスの2階ですにゃあ。カメラを立ててとってみたり‥。
そんなこんなする内に無事講習が開始、無事FSWのライセンスの購入に成功しました。

ちなみに、費用はこんな感じ。

入会金		¥12,600
年会費		¥28,900
合計（税込）		¥41,500

ちなみに、筑波のライセンスも更新したので、まさかのライセンス2枚持時代に突入しました。

TC2000をどんどん走る

えーと、また筑波です。

なんで筑波かと言いますと、サーキットのライセンス走行ってやつは、サーキット側がカレンダーにライセンス走行枠というものを設定しまして、その枠に事前に申し込むなりして走行する仕組みになっとります。
が、その枠が月によってずいぶん偏りがありまして、一言で言うと6月と7月は、それはもーふんだんに設定されているのですよ。
そーするとですね、車もばらけて走りやすいし、予約も取りやすくなるわけです。

そりゃ走るでしょーjk。いや走るよねjk。
そんなわけで、毎週のように筑波に通うことに‥。

#実際のところ6月は雨が多い、7月は暑いって理由でイベントが設定されず、余った時間をライセンス走行枠にしてるぽいですが。

そんな訳で、先週の不具合対処の確認に行ってきたのですが、症状でなくなってました！(`･ω･´) ﾁｮｳｼｲｲ!!
ちなみに、原因はフロントサスのアッパーマウントのネジの緩みでした。ネジが一個1/6回転くらい緩んでたそうな‥。いや、直って良かったデスよ。

しかし、タイヤがヘボまってるせいか、タイムは今イチ〜。
4Lapめに、1'12.369がでて、あとはヘボヘボでした。（ ´∀｀）ｱﾄｩｲｼﾈ‥

#7/18追記