TC2000走り納め

今月もやってきました、TC2000。
いつも通り？k-10さんと一緒。ヤンバルゾー(`･ω･´)ﾉ

と思ったら、P−LAPを持ってくるの忘れた(ノД`)・゜・。
まぁ、過去に谷和原I.C.を降りたところでヘルメットを持ってくるのを忘れたことにで気づいたことが1回、グローブを忘れてスノーボードに行ったことが1回、ブーツを忘れてスノーボードに行ったことが2回、検尿を忘れて健康診断に行くことにいたってはほぼ毎回という、私にとっては至っていつものことです。

が、毎度毎度のことながら、いつも通り困った‥

でも結局、だめ元でコントロールタワーで事情を話したら貸してもらえた。筑波サーキットサイコー♪


んで、のろのろ準備してたらk-10さんがタイヤの空気を抜いてくれり‥
代わり映えのしない写真だな‥。

しかし、平日というのになぜか全ての走行枠の予約が一杯(30台)‥。なんで？
実際コース上はどうだったかというと‥。


ひー！！ひーーー！！今日平日だよね？( ´ー`)ﾉｺﾐｽｷﾞｺﾐｽｷﾞ

皆さん速いので、遅い組はつらいなーーって感じで一枠目を走って、ベストが1"13.033。
0.021秒ベストを更新、つか誤差ですな。

そんなこんなで、2枠めへゴー。
目標は今月中に12秒台だから今日が最後のチャンス、混雑なんかに負けません。
コースインして、まずは一周様子を見てみると、タイヤがいい具合に出来てる。こりゃチャンス♪

2周目 1'14.000
3周目 1'13.954

この辺で、前を走ってたランサーエボリューションが譲ってくれた。結局向こうのタイヤが暖まればまた抜かれるだけに迷ったものの、一応抜かせてもらう。

4周目 1'13.059

お、調子よいかも♪
って、思ってたら‥

以下コマ送りでお送りします。(撮影はk-10さん)

ダンロップを立ち上がって行きます、TT(8N 5MT)だと2ヘア進入まで3速でベタ踏みです。


筑波2000の最重要コーナー2ヘアへ進入していきます。ここはまだベタ踏みですね。


2ヘアへ進入‥あれ？ブレーキおそくね？*1


一応曲がり始めた‥。


ド・アンダー。つか、やっぱ曲がれてない‥。そんなところまで行って大丈夫か？


アー！アーーー！！ぜんぜん大丈夫じゃない！！！


終了〜。同じ枠で走行していた皆様ご迷惑をおかけしました。
なんとかスポンジバリアの柔らかさの検証をしなくてすみました。


以下、敗者の弁。

*1で、アクセルからブレーキに踏み替えようと思ったら、靴底が引っかかって‥。踏み直したら時すでに遅かったです♥

そんなわけで、08年のサーキット走行はこれで終了です。最後によけいなオチが付いたあたりが、我ながら自分らしいかと。

定期メンテ

前回ちょっと書いた通り、どうもブレーキパット(フロント)がTC2000ファミリー走行2枠分は持たなそうなので、交換しました。
ちなみに、何時も右ばっかり見てたのですが(運転席に近いから)、なんとなく左をみたらガッツリ減っててびっくり。右はまだ持ちそうだけど、左はダメぽい。時計回りのサーキットばっかり走ってると、こうなるんですね〜。
みんなブレーキパットの残量みるときは、ちゃんと左右両方見よう！

んで今日はなんとなく、エアコンのフィルタとエンジンのエアフィルタを交換することに。ちなみに、エアコンのフィルタですが、BOSCHのフィルタは2種類あります。

• 貴族用：キャビンフィルタープラス(活性炭入り)
• 平民用：キャビンフィルター

値段が2倍位ちがうので、迷わず平民用を買ったのですが‥
元々付いてたのが、キャビンフィルタープラスだった（;´Д｀）ﾃﾞｸﾞﾚｰﾄﾞｶﾖ‥
次回は車を質に入れてでも貴族用フィルタを買おうと思う。


最後に小ネタを。
Audi TTさんは、しばらくディーラーにいっていないと、エンジン始動時こんなメッセージを出します。


これ、「ディーラーにいってプリーズ」って意味なのですが、ここに至るまでに「あと1,500km以内にディーラーにいってねダーリン」とか、そんなこともいわれたりもします。
まぁなんというか、わがままだなTT。

本来ディーラーに行くべきなのですが、僕みたいに街の車屋さんに通っていると、あんまりディーラーには行かないわけで、エンジンかける毎にこのメッセージが見るのはあんまりうれしくないわけで、消すことにします。
手順は簡単。

1. エンジンかける前に、トリップリセットボタンを押します。
2. ボタンを押したままエンジンをかけます。
3. まだボタンははなさずに、さらに時計合わせボタンを押します。
4. 「Service!」表示が消えたら、ボタンをはなします。

これで、次回以降も「Service!」表示が消えるはずです。
ちなみに、真ん中のディスプレイの左右にある小さな銀色のつまみが、時計合わせボタン(左)と、トリップリセットボタン(右)です。

ご利用は自己責任でね！

自分メモ：ブレーキパット(F)、エアコンフィルタ、エアフィルタ交換。42,976km

オペル・スピードスター

ブレーキパットがなくなったので、今日は車屋にやってきた♪

ん？何やらかっこいい車がとまってますよ‥

カッコエエな〜。
横から見るとこんな感じ。


初めて近くで見たけど、エライカッコいい（実用性ゼロだけど）。
売り物で400万弱ですって。エリーゼと同じボディって考えると安い（実用性ゼロだけど）？

#写真はiPhoneで撮ってるんだけど、ヘボヘボで泣きそう。（;´Д｀）ｳﾃﾞﾓﾋﾄﾞｲｹﾄﾞﾅ‥

TC2000ファミリー走行

この前の土曜日の話。
さぁ、今月もやって参りましたTC2000。
いつもは一人か、k-10さんのレガシーと2台体制なのですが、今日は見学にbabuさん来たし、GolfVとインプレッサの2人も一緒で、ちょっとにぎやか。（;´Д｀）ｼｬｼﾝﾊｻﾐｼｲ‥


天気いいな〜。
#写真ではインプレッサはお出かけ中‥

ただ、せっかく気温低くてタイムが出そうなのに、一枠しか予約とれなかったのよねぇ‥。残念。まぁどうせ週末だからあんまりクリアラップとれないけど。

とりあえず準備する。今日はF1.7弱R1.65まで空気圧を下げてみることにした。これは、いろいろとこれまでのことを考えてみた結果、基本的に3LAP目位にしかベストラップが出ないのは、空気圧が高すぎんじゃないか？って個人的結論に至ったため。

どうかな〜ドキドキ。

じゃー行ってみよ〜


コースインして、1周目、2周目あたりは明らかにタイヤベコベコ。我慢してタイヤを温める。3周してもまだまだな感じ‥、大丈夫かこれ？

でも5周目位でなんとか走れる感じになってきた。走ったり、譲ったり、走ったりする。で、結局ベストラップは9周目の1"13.054。
ん〜中途半端（涙

ちなみに、ライバルのk-10さんはとうとう11秒台の世界に‥（;´Д｀）ｱﾝﾏｵｲﾃｲｶﾅｲﾃﾞ‥

ちなみに、走行後の空気圧はF2.3R2.1。
改めて考えてみると‥

• 空気圧を下げたのは多分正解
• 下げすぎた可能性はある
• (相変わらず)タイヤを使い切れていない

まだまだ、修行が必要な感じ。今の仕様で12月には12秒台に入れるのが目標かな〜。

TC1000デビュー

ちょっと前の話。

野暮用で休暇をとったのですが、12時には終了したために、それから出勤・・

ではなく、TC1000に行ってみることにした。

本当はTC2000にいきたかったけど、今日はファミリー走行枠がなく・・・

意外なことに、平日のTC2000より混んでいたのですが、まークリアラップは取り放題の状況。しめしめ。

一本目は・・・、まさに突っ込み番長で、大アンダー大会を開催するはめに・・。つか、そもそもどこのコーナーを何速で曲がればいいのかわからない。ベストラップは45.9秒。それなり？

気を取り直して二本目をきれいに走ってみる。慣れてきていい感じ、走ってて楽しい。しかし、タイムは46.3秒。突っ込み番長の方がタイム良い・・。この辺初心者的？

そして、三本目がんばるぜー！って思っていたら↓こんなことに。

煙がモクモクでとるがな！！

加えて、右フロントタイヤの動きがどうも怪しいので、本日終了・・（;´Д｀）ｶﾞｯｸｼ

#自分メモ：オイル交換、ブレーキフルードエア抜き。42351km

【祝】筑波サーキット１００ラップ

ブログを更新できない間も地道に筑波サーキットには通ってまして、ファミリーライセンス取得後、ようやく100ラップを超えました！パチパチパチ！！

ガラでもなく、（某k-10さんのマネして）ラップの記録をとっていますので、ちょっと振り返りがてら見てみましょう。どれどれ～

うーん、どことなく右下がり？右下がりですよね？

ほとんどの走行で、気温30度超えだったことを考えると、気温が下がる冬までは、この傾向でいけるかと！！もうしばらくは楽しく走行できそう！！

ちなみに、90ラップ以降の塊は、雨の枠の走行です。雨降ってると速度差がなくて、あまり抜かれないのと走行台数が少ないので、いい感じにタイムがまとまっています。

#どのあたりでタイムが頭打ちになるかドキドキですよ～

更新：画像がなぜか拡大できなくなっていたので、再登録しました。

車はミニ四駆じゃないんだ！

今日は、素人が車をイジるのは難しいという話です。

実は最近僕の車はこんな感じになっています。


ちょっとわかりづらいですね。
拡大してみると‥


こんな感じで、バンパーのインテーク部分にカバーが付いていません。
なぜかというと‥。サーキット走行時に「牽引フックを付けておくか、すぐにつけられる状態にしておかなければいけない」ってルールがありまして、その対応でいつでも牽引フックがつけられる状態にしてあるのです。
んで、本来サーキットいくときだけ外せばいいのですが、いかんせんこのカバーの取り外しがかたくて大変で‥（;´Д｀）ﾅﾉﾃﾞﾊｽﾞｼｯﾊﾟ‥

ちなみに、牽引フックはこんな感じに付きます。


ただ、常時カバーなしもいい加減みっともないので、なんとかしようとしてみることに(ただしミニ四駆感覚で)。
愛用のロイヤルホームセンターに行って、用意したのは↓コレ。ニッパーで牽引フックが入る部分を切ってしまう計画。
#せめて切り口が奇麗になるように、ちょっと良いニッパーを買ってきた。


牽引フックはねじ込み式なので、回転させることを考えると、意外と大きな面積を切り取る必要があるなー。
なんて考えながら、バッチンバッチン切ってゆく。思ったより、材質は柔らかい‥。

一通り切ったところで、つけてみると‥。


どーみても、「ニッパーできりました」ってレベルの完成度（;´Д｀）ﾔｯﾁﾏｯﾀﾅｰ
あまりのショックに写真も一枚のみ。
オチがわかりづらくてすんません、みんな！ぜひヒドい仕上がり具合を生でチェック！！

ランサーエボリューション株式会社

http://carscoop.blogspot.com/2008/08/2009-mitsubishi-colt-facelift-gets.html

むかし、三菱自動車がひどくマスコミから叩かれてたときに、もう三菱自動車はランサーエボリューション株式会社になったほうが良い、なんていわれてましたが、どーもやる気のようです‥。
ダカールラリーもパジェロからランサーにブランド変更したようだし、ずいぶんな本気のようですが、大丈夫か？日本のランチアにでもなるつもりなのかしらん？

#思わずチェックしてみたのですが、社長を含め資本的にもまだ純日本企業のようですね。

尾玉せんせい最新作

尾玉なみえ先生の最新作を発見！


アイドル地獄変でスマッシュヒットを飛ばすも、いつも通り単行本一巻分で打ち切りとなったわけで、次回連載を待ちわびていたのですが‥、ようやく機は熟したようです。

しかし、先生今回は内容が直球すぎやしませんか？

さてさて、気になる次の連載誌はどこかというと‥


えー、「マガジンZ」だそうで‥（;´Д｀）ﾄﾞｺﾃﾞｳｯﾃﾙﾉ?

筑波2000ファミリー走行

今日はファミリー走行の日です。
んで、やって参りました、筑波サーキット。
朝6時に‥‥( ´ー`)ﾉ　ﾔ･･ﾔﾝﾊﾞﾙｿﾞｰ

今日はちょろっと映ってるレガシィ号と一緒です。


ピットにも、さすがに人があまりいません。当然コースにも人がいません。
静かなサーキットも不思議なものです。
おにぎりを食べたり写真をとったりしながら、いそいそと準備をしているうちにしっかり熱くなってきました‥（;´Д｀）ｱﾂｲ‥
#後から聞けば、この日この夏一番の熱さだったとか‥


さて、今日は2本走行予定なのですが、今日のために用意しておいた、ニューアイテムがこれ。パラパパッパパ〜♪

「となりのトトロ　おやすみコード　"どんぐりひっぱれ”」(`･ω･´)ﾉﾃﾞｯｽ!!

大トトロさんには、Gセンサーになってもらいます。
それでは、早速効果のほどを確認してみましょう〜。



大トトロさんなかなか良い仕事してるかと！

一応動画の周回がベストラップなのですが、当初の目標タイムに到達したので、1周分載っけておきます。ちなみに、これ朝の一本目なんですよね‥。2,3周走るとタイヤとブレーキがタレてしまい、グダグダになってしまうのです。タイヤはまぁしゃあないとして、せめてブレーキはどうにかしたい！！

そんなわけで、次回ノーマルブレーキパット卒業予定！

オイルの話

オイルの話と書いておきながら、それほどこだわりはなかったりするのですが‥

正直それほど違いを感じないのですよね‥。以前のっていた、250cc単気筒の単車なんかはオイル新品にしたら、「ぜんぜんちがうわ〜」ってくらい驚くほど調子良くなったのが、2,000cc NAの四輪になって「やっぱオイル換えると全般的にエンジンが調子いいわ」って程度になり、現役 1,800cc ターボとなると「低回転域の動きスムーズになったかも〜」程度と、喜びが漸減していった経緯があり、今となっては正直喜びが半減ちゅーか、1/4減なわけです。

でも、エンジン壊したくないので、オイルは換えます(･ω･)ﾉｺﾛﾊﾞﾇｻｷﾉｱﾚ

今回は↓のオイルを使ってみました。

お店でオイルを選んでオイル交換した後になって、自宅にかえり先日購入したアレを確認してみると（この時点で順番を間違っている）、こんな感じのでした。

• Viscosity : 5w40 (preferred) , 5w30
• Capacity (approximate) : 4.5 liters

推奨値はずしてるΣ（;´Д｀）ｽﾞｶﾞｰﾝ

#いや店内のポップに欧州のターボ車にオススメって‥

タイヤの話

今日は、来週末の筑波サーキットファミリー走行へ向けて、SABにいってタイヤのローテーションとオイル交換をしてきました。
なので、タイヤの話でも。

今使っているタイヤは、ADVAN NEOVA AD07といいまして、スポーツラジアルタイヤとしてはすこぶるメジャーなものです。それだけに、グリップするはずなのですが、現状まったく性能を使い切れていません（;´Д｀）ﾍﾀｸｿﾃﾞｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
そして、使い切れていないのに、やっぱりタイヤはへるのです‥

今日溝の残りを測ってみたところ、こんな感じでした（あまり厳密ではないです）。
ちなみに、走行距離3,300km、筑波走行2.5回。

• 新品：7mm
• フロント：5mm
• リア：7mm

#リアがまったく減ってないところはスルーで‥

これを、今日前後入れ替えてきた訳ですが、思ったよりタイヤ減るなぁってのが素直な印象。今後の財布へのダメージが怖い‥

ちなみに、現在のFタイヤはこんな感じ。

タイヤカス付き過ぎ（;´Д｀）
ちなみに、サーキット走行直後はこんな感じ。

ベタベタします。

ネガティブキャンバー付いてるはずなのに、内側のカスがとれてないっちゅーことは、空気圧低すぎなのかな？
空気圧は目下悩みの種です。どなたかご教示おまちしております(･ω･)ﾉｾﾝｾｰﾎﾞｼｭｰ

現在の走行距離：39,243km(自分用メモ)

アイルランド車事情２

無事帰国しました。

まずはリクエストのあった、欧州シビックを‥。
駐車してあるのをこっそり写真におさめました。


未来的でカッコよろしいですなぁ。
赤のも走ってましたが、そっちの方がカッコよかったかも。


その他、車的に気になった点を‥
ランサーエボリューションと、インプレッサがいた。軽くいじってあったのですが、方向性はモロラリー :) 。すごい奇麗に乗っていて(欧州的に奇麗な車は珍しい)、街なのかでの存在感がすごかったです。悪くいうと浮いているのですが、それが気持ち良い感じ。

一方、Audi R8なんかもいたのですが、町中を走っていてもあんまり目立たない。あのポルシェちょっと形が変だねって程度。そしてポルシェも目立たない。欧州の車は欧州の町並みと調和したデザインになっているんだねぇ、と実感。

ちなみに、車種の比率は、セダン:ハッチ:クーペ/SUV:トラック等商用車＝4:4:1:1 って感じでした。
不思議とセダン(ワゴン含む)が多い印象。

iPhone 3G発売 !?

iPhone 3Gが発売されたようですが、7月10日の個人的により重要な話題はコチラとか、コチラ。
んー、ふざけんな。

お暇な方は、ココで、僕のフライト(EI174)をチェックしよう！
ヒースローでのトランジットが115分なので、EI174が60分以上遅れたらだいたい死亡と思われます。

#ヒースローの構造と、そもそものトランジットの計画にも問題あると思う。

【8:10追記】
無事フライトを13:40 EI166へ変更。
4時間の余裕を持った乗り換えとなりました。
遅れがだいたい3時間以内ならばセーフかと。これは大丈夫だろ！
信じてるよ！Aer Lingus!!

【結果】
結局E166便は、2時間ちょいの遅れですみ、無事ヒースローで予定通りの飛行機に乗り換えることが出来ました。つかれた（涙

説明不足でしたが、今回ダブリン→ロンドン→成田の経路でかえってくる予定だったのですが、ダブリンの空港のレーダーが壊れて大騒ぎっていう話でした。

アイルランド車事情

今日からアイルランドにいます。

めったにこの国にくる人居ないと思いますので、車事情でも。

20分くらいタクシーに乗った限り、各国社が満遍なく・・といった印象、日本車も普通に多い。あ・・・つまんないかも・・・。
まー自動車産業がない国だし、肝心なイギリスの自動車産業もいい感じに崩壊してますしねぇ（アイルランドは地図の見た目通りイギリスの影響が大きい国で、ハンドルも同じく右側）。

見つけてうれしかったのは、欧州シビックかなぁ。あと目に付いたのはトヨタのAygoとか、プジョーの107とかもいたけど、珍しさはあんまりないですよね(個人的に欧州のワゴンＲ的位置づけかと)。

ちなみに、タクシーのおばちゃんは、ひどい運転をするドライバーを指して、"That's a Man driver!"と喜んでました。（;´Д｀）
#おそらく背景はこのあたりと思われる。

車載カメラをつけてみる

運転のヘタクソな私は、ちっとでもマシにすべく、車載カメラをつけてみることにする。
googleさまのお力添えを頂き研究を重ね、主にスノーボード向けに活躍しているXacti C-4を活用して、吸盤でリアガラスに貼付けるプランを採用。

そして出来上がったものが↓です。最初からテープ補強前提。（;´Д｀）


使ったものは、

• バキュームマウントグリッパー
• 自由雲台
  
• ステー
• 無理矢理つけたワイコン(withテープ補強)

でっす。C4はワイコンが普通にネジでつかないのが辛いところ。
ちなみに、ワイコン関連以外は、秋葉原ヨドバシで購入可能。実際は接着剤とかヤスリとかも使っているのですが、そのへんは大幅に省略。

では実際に車内につけてみましょう！
アラいい感じ。カメラの操作も運転席に座ったままなんとかできる絶妙なポジションです。


もうちょっと引いてみると、こんな感じ。まぁ、それなり？


さーそれでは、お待ちかね試写といきましょう!!



#ヘボなので、恥ずかしくてこれ以上の長さは無理です‥。

筑波サーキットファミリーライセンスを買う

いや、取って(買って)しまいました、筑波サーキットファミリー走行ライセンス。
良いのかしら‥、また、車修理人生を送ることになるのでは‥、って迷いを踏ん切ってゲット！
男の子だし！車壊れても泣かないし。


ちなみに、筑波サーキットライセンス(4輪)は、2つのライセンス区分にわかれてまして‥

• スポーツ走行ライセンス
• ファミリー走行ライセンス

それぞれ、スポーツ走行枠と、ファミリー走行枠を走ることができます。
んで、スポーツ走行では、ロールゲージやら消化器やら4点式以上のシートベルトが必要になる感じで、ドンガラとかゼッケン張りっぱなしとか、サーキット専用の車が走ってる感じです。何らかのイベントに参戦している人が影レンしてるイメージですな。
一方、ファミリー走行枠は、いわゆるナンバー付きの車であればオッケーで、基本街乗りも出来る車が走ってるイメージです。
講師の人は、ファミリー走行枠はだいたい1分10秒〜20秒くらいでラップします、っていってたけど、さすがにそれは嘘だと思う。
#絶対もっと速いよ（;´Д｀）

ファミリー走行ライセンスの場合、ライセンスを取得すると(初期費用は11,000円)、その後は、一枠(30分)を4,000円で走れるようになります、意外とお得じゃないですか？

サービスマニュアル

さて、基本的に自分で車のメンテナンスが出来ない私ですが、いろいろ気になるところあり、サービスマニュアルを購入。アルファロメオもそうだったのですが、アウディも純正のマニュアルは買えないようなので、コレを購入。

読んでみると‥、こんな図が‥


やっぱ、結局リアサスはトーションビームなのねー。シクシクシク。
カタログにトレーリングアームって書いてあるから、少しは期待してしまったのが悲しい。

その他消耗品の交換時期なんかが書いてある。主なところは‥

• エンジンオイル：8,000km毎
• エアフィルター：64,000km毎
• タイミングベルト：96,000km毎
• プラグ：64,000km毎

とのこと、タイミングベルト10万kmはうれしいなぁ。実際持つかどうかは別にしても。
ちなみに、ミッションオイルとか、ブレーキフルードとかは、足りなきゃ足せとのこと。そんなもんなのね♪

続•車の整備

大型連休を活用して車の整備などをしてみる。
とはいえ自分でやったのは、これ（↓）のみ。
エアーフィルタですが、いい感じによごれてますな。
加えてエンジンルーム内を軽くウエスで濡れ拭きしてと‥‥


あとは、こんなものも換えてますが、全部お店任せ〜。

• エンジンオイル
• ミッションオイル
• ブレーキフルード
• タイヤ

さすがにこれだけかえると、体感でぜんぜんちがいますわ（笑
いろいろスムーズでまるで高級車の様、むふふ。

ちなみに、今約35,900km。（自分用メモ）

ホイールの掃除をしてみる

基本的に洗車はしないタイプの人間なのですが、タイヤ買うにあたりあまりに汚いとはずかしいので、ホイールを掃除することにする。
物はこれ（↓）。ん〜きたないなぁ。



これを食器洗い用中性洗剤でごしごし洗うと‥‥
こうなる（↓）よごれてないってステキ！！



4本分洗ったら、くたくたでした‥‥
あと、洗ってるとこんなものも発見、SpeedLine製なのね。


ちなみに、いい機会だったので重さもはかってみると21kg。重いねぇ。

ロックはやっぱり死なない話

KINGS OF LEONというバンドを薦められたので、というＣＤをamazon.co.jpでワンクリックすることする。
アルバムが3枚出ていて迷ったものの、レビューを参考にすると‥「演奏は下手だが良い」という意見と、「演奏が下手だし良くもない」という意見に二分されおり、とりあえず演奏が下手なことは確定っぽい。それがまた期待を持たせる感じの1st 「YOUTH & YOUNG MANHOOD｣を選択。
んで無事到着、聞いてみた。確かに田舎くさい。が、カッコイイ。
シンプルな4人編成の良いロックが聞きたい人は聞いてみると良いかも知れん。

もう少し調べてみると、ＰｅaｒｌＪａｍやらＲａｄｉｏＨｅａｄやらに高く評価されてるみたいですねぇ。とりあず、ロック分が満たされるまでしばらく聞き込んでみることにする。

ニセコ4泊5日

明日より、ニセコ4泊5日すべり旅に行ってきます！
宿は、ニセコノーザンリゾート・アンヌプリ（旧日航アンヌプリ）でっす。

今年は、日程が長いので↓なんかも目標にしてます。
　o ニセコモイワにすべりに行く
　o 15年ぶりのスキーにトライ、実力チェック

ニセコはここ何年か（4年?）毎年すべりに行っているのですが、個人的ベストゲレンデなのですよ。ちなみに、世間ではニセコと言えばグランヒラフといった評価も良く聞くのですが、アンヌプリも相当良いですよ。
グランヒラフは全般的に地形が面白いし、しかもナイターで滑走可能なエリアが広くこれまた面白い斜面が多く含まれる（キング第3トリプル周辺の林間とか・・）という、そりゃー良いゲレンデですよね。うん、そりゃナンバーワンですわな、でも最近は外国でのニセコ人気急上昇に伴い、ゲレンデが混みすぎな感が・・。
その一方のアンヌプリの一番の売りは、「人が少ない」ですよ。ヒラフほどダイナミックな地形ではないものの、そうとう楽しい斜面や林間がいい感じに空いていて、雪質はばっちりですから。

開設

mixiに日記を書こうとも思ったのですが、それならBlogの方がカテゴリ分けとかできて便利そうなので、Blogを開設してみるテスト。